馬汀達比斯爾談設計:放眼全球、全方位的設計服務 才是未來的致勝關鍵

馬汀達比斯爾談設計:放眼全球、全方位的設計服務 才是未來的致勝關鍵

「經營一家公司的挑戰往往比人們預期的大多了。」此言出自深具影響力的倫敦「橘子設計顧問公司」(tangerine)執行長暨共同創辦人馬汀.達比斯爾(Martin Darbyshire),幸運的是,達比斯爾是總是勇於挑戰,才有機會和英國及全世界許多指標性企業合作。

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倫敦「橘子設計顧問公司」(tangerine)執行長暨共同創辦人馬汀.達比斯爾(Martin Darbyshire)。

當初達比斯爾和克萊夫.葛林爾(Clive Grinyer)放下如日中天的事業,自英國知名設計師暨IDEO共同創辦人比爾.摩格理吉(Bill Moggridge)所開設的工作室離職,在倫敦創辦了他們的設計顧問公司「橘子」。時為1989年,而今這間領先群雄的設計工作室已經在倫敦、南韓、巴西設有分公司,並且擁有美國、歐洲和亞洲眾多知名客戶。達比斯爾也提到,在摩格理吉手下工作「是我們當時能去到的最佳所在,也因此離開工作室去創立自己的顧問事業,似乎並不是非常適切。」

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橘子設計顧問公司辦公室一隅。

達比斯爾並非從小就顯露創業的才能,卻早早就對藝術獨具慧眼。「學識並非我的長處,」他爽快承認。達比斯爾在學時期最擅長工程製圖,充實的學校藝術教育以及他的工程師父親都進一步激發了他的這項才能。達比斯爾是那種「得到玩具之後會花大把時間拆開玩具、並研究這個玩具還能製作成什麼」的小孩。直到他進入中央藝術與設計學院(Central School of Art and Design)就讀,才將興趣轉移到設計方面,「回顧過去,我應該還可以在許多其他事情上面有所發揮,我想這也彰顯出教育多麼重要。」

現在,許多世界上重要的博物館及機構都收藏了達比斯爾的作品。第一個被收藏的是達比斯爾在舊金山為IDEO工作時,幫Telenova公司設計的作品,橘子公司的作品也在美國紐約現代藝術博物館(MoMA)展售。達比斯爾舉例,橘子為英國航空商務艙平躺座椅所作的設計,可說是服務產品的典範轉移;而為英國天空廣播集團(BskyB)與佩斯微科技公司(Pace Micro Technology)的合作而設計的Sky+,結合機上盒與數位視訊錄影機的功能,也是橘子重要的創新設計之一。

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Telenova電話機(1986),現由紐約庫柏休伊特設計博物館收藏。

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英國航空第二代公務客艙(2016)。

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Sky+機上盒數位視訊錄影機。

隨著與在地公司合作並取得成功,達比斯爾陸續探索新的市場。現在橘子有將近八成的收入來自英國以外的合作對象,過去10年一直都是如此。他提到,「來自亞洲的合作佔了極大比例,尤其是中國、南韓與日本。」

在海外獲得的成功,部分歸功於達比斯爾與鼓勵內外貿易的政府組織「英國國際貿易部」(Department for International Trade)合作無間,另一方面也因為橘子注重「全觀」的設計,特別受到亞洲企業的青睞。

「我們雀屏中選的根本原因,不僅是我們的設計能力,也和我們對商業的充分理解有關。」達比斯爾解釋:「我們的工作內容很廣泛,包含與客戶討論他們的品牌策略、設計策略,以及他們該如何應對不同的市場與客群。我們所做的遠比設計一項物品來的更多。」

橘子團隊付諸實行的工作可以從很多案例看出來,例如由具有設計背景的業務開發與客服人員,為國際客戶量身打造的沉浸式教學(immersion programs),例如他們的日本客戶,其行銷人員與產品規劃師甚至會前往倫敦進行設計導向(design-centric)的訓練。「如果我們只改變設計,並不會造成太大影響,也不一定會帶來持續的利益,」達比斯爾提到:「但如果我們幫助客戶注入新意,同時重新訓練客戶以更佳的方式來思考和工作,其價值將擴大數倍。」

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橘子設計顧問公司與客戶Nikon開會。

達比斯爾可以預見未來橘子合作的客戶及專案將會越來越多元。「未來最大的挑戰會是:設計與商業策略如何能搭配得更成功?設計師習慣的質化工作和品牌策略公司需要大量涉入的數字研究,兩者仍然存在鴻溝,然而現實狀況下,兩者必須共存。」他說。

現在,達比斯爾與他的橘子團隊無所不設計,從零售商店、列車、飛機內裝到服務設計(service design),甚至開始開發具有專利的座位系統、母嬰用品與腳踏車的利基市場(niche market)。「你必須更加靈活,隨時準備好迎接下一個目標,」他說:「我們是小公司,若有需要,我們可以迅速反應並掌握竅門,我們自詡為精品小店,且致力於維護精緻的品質。」

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希斯洛直達快車(Heathrow Express)頭等艙(2011)。

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Innisfree首爾旗艦店(2016)。

達比斯爾多年來也從各方面回饋設計圈,包括先前在中央聖馬丁藝術與設計學院(Central St Martins College of Arts and Design)擔任客座教授,在設計產業團體如世界設計組織(前身為國際工業設計協會(The International Council of Societies of Industrial Design,ICSID)擔任委員,並參與國際設計獎項的評審工作,如知名的德國紅點設計獎。2016年,他成為英國設計委員會(UK Design Council)的理事。

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達比斯爾於2015英中貿易協會年會。

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達比斯爾於2016韓國全球人力資源發展論壇(Global HR Forum Korea 2016)。

他預計在九月來到台灣,擔任2017金點設計獎(Golden Pin design award)與其姐妹獎「金點概念設計獎」(Golden Pin Concept Design Award)的國際評審。金點設計獎是全世界唯一將焦點放在華人市場的知名設計獎項,而金點概念設計獎目標則在引領全球設計風潮。

達比斯爾沒有參與金點設計獎的經驗,也因此他十分期待收到主辦單位的簡報。「我試著以開放的心態來了解,不帶先入為主的成見」,他說。達比斯爾發現,最困難的是要在短時間內綜觀所有參賽作品,並確立哪些作品與企劃是最成功的,以及其背後的原因。

達比斯爾是否認為設計獎項對參賽者有其價值?「我認為以經驗主義的詞彙來衡量是很吊詭的,另一方面,對於設計師本身來說,受到同儕肯定就是一個重要的動力來源。在亞洲,設計獎項特別重要,我確信在台灣會看到高水準的作品,而主辦單位也會想要維持這樣的高水準。」

這並不是達比斯爾第一次造訪台灣,他曾在1990年代初期來到太平洋邊緣這座多山的島嶼,參與一項由中華民國對外貿易發展協會出資的計畫,與HCG和成欣業合作。在此之後,橘子公司也透過位於杜塞道夫的台北設計中心與智翎電腦(Elan Vital,華碩集團子公司)、昌磊電子(Chaplet)、緯創資通(Wistron)等公司合作。達比斯爾自此往來台灣數次,即便近期並沒有合作的客戶。根據他的觀察:「台灣的商業環境是很有趣的,當代工藝設計是一個焦點,還有數量龐大的製造代工(OEM)和設計代工(ODM),雖然有部分大品牌受到國際肯定,但僅止於少數。

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CEPSA西班牙旗艦加油站(2015)。

當然,達比斯爾欣然承認「設計是個困難的領域」,但也看得出來台灣業界和政府下了很大的工夫在理解與整合。「設計師在設計的過程中,有責任不斷自問『所以呢』。我們有責任要設計出更優質、更有目的性的產品,」他解釋:「那是設計的核心價值之一。我們的存在不是為了在世界上增加一樣物品,而是應該帶給世界一個更優質的、更相關的、更有目的的、更有效用且更有效率的物品。」

*圖片授權自橘子設計顧問公司(官方網站:www.tangerine.net)。

本文為2017金點設計獎評審專訪系列文章,經金點設計獎授權轉載。

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