赫爾辛基的都市改造計畫

赫爾辛基的都市改造計畫

曾陪赫爾辛基人走過一段路的Kutsuplus
2012 年起,赫爾辛基市府設計了一套介於計程車與市民小巴之間的「類小巴」Kutsuplus。無固定路線,而是停靠於市民所需求的站點,靠的是APP,乘客可預約登記,小巴抵達乘車所在地的最近地點,把乘客載去目的地,並結合往相似方向、時間的乘客,軟體由新創企業Ajelo Oy 開發、Aalto University 發起。

 

但歐洲這些年不景氣,赫爾辛基市府在2015 年底停駛Kutsuplus計畫,當時曾掀起了眾多討論,為何叫好叫座、為市民真實需求而生的計畫仍會失敗? 原因出自於公部門司機薪資成本比私人企業高、APP 叫車即時性不足等。但因為Kutsuplus 出現,在2016年吸引了民間業者的投入興趣,也許不久的將來,可以看到新一代的Kutsuplus。

03_vartiosaari2 BY Aleksi Poutanen-min

設計師可建立社群,而不是牆

在任何國家中,大概沒有人想住在貨櫃屋裡,芬蘭設計師卻發現
貨櫃屋也許還是有市場!芬蘭大學生進城讀書時間很短,造價便宜的貨櫃屋是短期住宿的替代方案,甚至為街頭遊民問題找到安身之地。這個為年輕人找家的計畫在2015 年春天啟動,目標是由設計師與無家可歸的青年對話,由設計師與青年一起打造自己的家。如在Vartiosaari 島上的這個案例,由懂營造的建築系學生在暑假期間住進島上老別墅,並在住宿期間,以自身所學及親身居住的經驗,翻新這棟住宅及周邊環境,為島的觀光、別墅帶來新生命。年輕人需要住所、而老公寓需要年輕人的創意翻新。

03_kutsuplus9640 Credit Aleksi Poutanen-min

未來輕軌電車的模樣? 指標資訊再設計

掀起近日台灣設計圈討論的是高鐵、捷運的指標設計,在2016 年的秋天,赫爾辛基也掀起了一番討論,聰明的是,赫爾辛基市府和大學合作,在Aalto University 的視覺傳達碩士課程裡,置入資訊設計的課程,納入使用者導向、易讀的設計思考,我們看到了芬蘭設計新血將延續1950 年代以來,芬蘭大師們以人為本,為市民而生的精神。

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